堵车辅助特点：适用于拥堵环境的自动跟车，车辆可完全停止

    主动巡航功能（ACC）已经被越来越多的车友所熟悉，它可以由驾驶者自行设置与前车的距离，车辆会自动进行加速或者刹车的动作来保持车距。车道保持功能目前两种，一种是车辆自动检测行驶车道，偏离时给予方向盘震动或者声音提示，比较被动。第二种是可以主动纠正方向盘的，以确保车辆在正确的车道上行驶，此次奥迪车型上就使用了后者。将主动巡航和主动车道保持结合在一起，便构成了今天的这套系统。

    1.开启车道保持系统

    2.激活主动定速巡航，该系统便会被激活，使用方法与量产车型的相同，只是车道保持变为主动



手和踏板就可以完全离开方向盘了，目的是减轻低速堵车状态下的疲劳度，当然这只是小幅度的纠正转弯，如果90度都能转的话那就成自动驾驶了，所以说，关键时刻还得人去干预，这套系统只是不会让你这么累而已


系统被激活后，车辆会以预先设定的车距行驶，当前车完全停住并再次起动时，后车也会作出同样的动作，同时，车道保持系统会自动纠正方向盘，保证车辆不会偏离车道


前方车辆如果在车道内偏左偏右行驶，后方车辆也会跟着这么做，智能化程度很高。


该系统是借助雾灯处感应器和挡风玻璃上的摄像对共同完成的，很多人已经熟悉奥迪的这两样东西

  ◆ 它和大众CC的车道保持+主动巡航有什么不同？

    说到这里，大家或许有疑问了，大众CC的顶配车型也可以在主动巡航的状态下主动干预方向盘调整角度。而两车的不同在于，奥迪车型的此系统是专为城市堵车路况设计的，也就是说车辆可以完全停止在重新开动，而大众CC必须在车速大于30km/h才能启动。这也意味着，该套系统已经达到成熟并可以应用的阶段。

奥迪主动安全技术之堵车辅助演示为例