从2009年开始，语音导航的概念就在汽车影音导航行业悄然流行。四年来，大大小小的公司、林林总总的方案，你方唱罢我登场，概念炒了一轮又一轮；消费者的胃口也被吊得高高，有些人甚至从几年前就开始掰着手指等待语音操控的美好体验，望眼欲穿。

    作为高新科技的发烧友，小编和无数车主一样经历了漫长的等待，经历一次又一次失望，然后继续翘首以盼。直到2013年8月的一天，偶然和凯越智语星擦肩而过，不经意间惊鸿一瞥，小编久已沉静的内心深处又一次泛起涟漪，这次真的相信语音操控的好日子就要来了！

    【人工后台难以为继  智能语音渐成大势】

    语音导航是一道大餐，不同的厨师有不同的炒法；从语音概念诞生之日起，车机行业的各路高手日渐分化形成两大门派。

    ——人工后台一度风光

    最先风生水起的是“人工后台派”。这一派的掌门，原本是车机行业的至尊大佬，入则呼风唤雨，出则号令江湖。

    当年的触摸屏还不甚灵敏，设置导航要用手指划来划去，开车时操作实在不太方便，而且还有安全隐患；外界非议很大，有些人甚至在论坛公开吐槽，呼吁国家禁止DVD导航。车载导航需要语音操控，一时间成为行业共识。

    大佬们首先挺身而出，基于当时的技术，提出了“人工后台”解决方案——在行车途中，驾驶者可以按键启动蓝牙电话，直接拨打至人工后台，告诉接线员具体需求，由接线员完成相关设置，然后通过通讯信号返还给主机。

    这一方案在理论上完美无缺，但在实际操作问题多多。有时候电话占线，有时候无人接听，即使接通了电话还得看接线员的心情，总而言之不确定的因素太多，打十次电话未必能够办成一件事情。

    厂家炒作的是概念，消费者需要的是实用。概念不实用，消费者自然不买单，落花有意，流水无情。大佬们心中不甘，人工后台集成的功能越来越多，但是一年又一年，依然门前冷落鞍马稀。

    不知大佬们有没有扪心自问，你们提供的是什么，而消费者需要的又是什么？消费者的需求纵使有无数需求，但简单概括都只有两句话——第一，方便的实现目的；第二，经济实惠，最好不发生额外费用。

    “人工后台派”两方面都具有先天缺陷，如果不做较大调整，或许将来难以为继。试想，110都有打不通的时候，普通企业如何玩得转庞大的人工后台？纵使中国移动那样暴利，人工后台也很难让消费者满意。

    ——语音识别日趋成熟

    在“人工后台派”大红大紫的时候，另外一派则多年默默无闻，他们走的是另外一条完全不同的道路——智能语音本地识别。四年前，在很多人在印象里，让机器听懂人说话无异于天方夜谭；但是困难虽大，偏偏有人不智畏惧，惠州市的凯越电子便是其中之一，该公司从2009年就开始投入大量财力人力进行智能语音系统的研发。

    智能语音肇源于电脑系统的语音输入法，因为识别率的问题多年来一直不温不火，直到最近才在手机行业发扬光大。苹果iphone4S挟Siri进入中国，国人为之侧目惊人；而科大讯飞公司推出的讯飞输入法，更是实现了强大的语音识别效果，将语音输入演绎至极致，该项技术2011年即获得全球移动互联网大会开发者星球创新应用第一名，如今汉语普通话识别率已达95%以上，而且还支持高混淆度方言识别。

    分析人士指出，随着语音输入技术的日渐成熟，语音识别技术在车机领域的应用将成为大势所趋。无庸讳言，“智能语音派”将成为未来几年车机革命的中流砥柱。

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