导读：惯性导航过去在车上有过那么一段辉煌。在早期进口导航称霸市场的年代，惯性导航是车上的标配功能。但是因为标配的陀螺仪价格上并不占优势，同时专车专用的概念在国内后装导航市场的成功，曾今的标配功能也逐步走向了没落。



传统导航同质化导航厂家要破局
　　传统DVD导航同质化愈来愈严重，后装导航厂商如何破局成为当下一大议题。

　　有的导航厂商从硬件入手，去年开始火爆的大屏导航就是个很好的案例。但是，大屏导航局限于车型，不能做到在所有的汽车上安装。相对比与专车专用时代，大屏导航的火候还是差了那么一点点。有的导航厂商会在产品上做更多的功能融合。在中控屏幕上实现行车记录、360度全景、胎压显示等功能，让以往需要更多接线口的前级不再显得冗繁。做车机功能的融合并同时主打安全，这也是个很不错的产品思路，但鉴于技术层面的要求并不是很高，产品融合看似非常吸引，但随着时间的推移也变得愈加平庸。

　　从回归车机导航最基本的功能这一话题来看，这里笔者有点想问问业内的导航厂商车机的最基本功能是什么？是导航，是保障行车安全，还是休闲娱乐……

　　回顾下传统DVD导航的发展历史，其功能在演变的路上一直都在做加法。从最初单一以导航为基本目的的产品，逐步演变成了现在集导航、安全、休闲、娱乐以及商务办公于一身的多功能车机，也演变成了现在千篇一律的难见新意的车机产品。当产品失去了核心，也就意味着失去了灵魂，这应该就是传统DVD导航最真实的写照吧！



回归产品初衷，导航才是基本
　　回归产品的初衷，个人认为导航才是其最基本的目的，而这也理应是我们车机产品的灵魂根本。在笔者多次打快车专车的经历中，笔者都会不经意地问司机一般都会用车机上的什么功能？使用最多的功能是什么？导航是笔者得到最多的回答，尤其是在大广州这种高架桥林立，岔路口何其多的大都市。谈到这里，那些以各种休闲娱乐为主打为特色的导航厂商，是不是开始另有想法了呢？

　　从导航这单一的功能来看，这十多年的发展时间，我们车上的导航功能可以说是发展颇具，但也可以说是原地踏步，或者是退步。因为现在的导航功能没有差异化。而曾经的惯性导航，如果想在导航上更多个性功能，导航厂商是该考虑把这功能给拾起了。

重新认识并拾起惯性导航
　　惯性导航是通过测量汽车的加速度，自动进行积分运算，获得汽车的瞬时速度和瞬时位置数据的技术。组成惯性导航系统的设备都安装在汽车内，工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量不易受到干扰，是一种自主式导航系统。目前车辆通常使用全球定位系统（GPS）来定位。但实际应用中，在高层建筑物、高架桥、地下或封闭停车场、隧道以及稠密树林等具有遮掩物的区域内行驶时，GPS卫星信号并不完全不可靠，降低了GPS定位精度或无法定位。导航厂商如果想提升导航的精准度，惯性导航的功能就显得非常有必要。

　　综合来看，惯性导航与GPS的完美结合，是车载导航历史上的又一个天作之合。结合GPS信号、陀螺仪转向信息、车速/脉冲进行航位推算，以实现定位功能，降低了对GPS的依赖且弥补了GPS的缺陷。美行科技Dead Reckoning技术给对导航更多以来的车主带来的是福音。因为即使是在行车过程中，面对GPS信号丢失的情况下，也能轻松导航认路。



美行科技Dead Reckoning惯性导航优势
　　DR技术的实现有一定的技术门槛。美行科技根据自身多年的DR技术积累，有一套成熟的DR技术方案。美行DR技术是以DR为主、GPS为辅的一套定位算法。该算法以DR信息作为位置推导的主要依据，并辅助以有效GPS信号及地图数据的信息作为校准依据，拥有明显的技术优势。在GPS信号差或没有的情况下，能做到百公里行驶范围内保证持续准确定位，导航定位时间会明显缩短；在地图数据中没有路线的情况下，在一定范围内仍可以准确定位；相对比与GPS，不会出现常有的漂移情况，同时还能做到能够及时响应车辆的启动、停车、拐弯、倒车和调头等动作。



　　总结：传统的导航产品同质化越来越严重，导航地图也呈现了越来越开放的形式，造成的情况是消费者在产品选择上找不出可消费的点。如果能把导航地图做出不同的个性化体验，跳出同质的圈圈，美行科技的DR技术会是一个不错的产品思路。尤其是在传统导航同质化加剧的大环境下，导航厂商以此做出差异化产品，与DR技术做到软硬结合，让曾经的标配功能重回视野。

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