当和每个厂家、代理商、终端等汽车后市场链条上的每个体交流过后，发现这个行业日益艰难，生意不好成为普遍的情绪表达，可是再看整个行业状况，厂家越来越多，展会越来越多，经销商越来越多，终端店越来越多，连一向只能混口饭吃的行业媒体也越来越多？



    厂商多了，虽然偶有倒掉的，但做大屏的、后视镜的、行车记录仪的厂商队伍却在不断膨胀、分裂，最近电尾门这个热门产品又多了好多厂商加入。

    展会多了。没有那一年像2016年增加了如此之多的展会，每家都能办下来，都能有一帮企业捧场，表面看人气不差，厂商公开都说满意，基本没有办砸的。

    代理商与终端多了。从展会这个平台就能看出，想做产品的代理商多了很多，虽然里面有不少打酱油的。终端开店的，虽然房租、人工猛涨，但还是架不住大家开店做生意的热情。

    媒体竟然也多了。在汽车后市场能生存的媒体可以说都是百炼成钢的，不是说这个圈子竞争有多激烈，而是这个行业能分得的厂商媒体投入实在少得可怜。就这样，其实很多厂商还在缩减预算，可是却还有不少不信邪的媒体同行跳出来单干，给你们100个赞。

    是什么造成了行业个体的境况与行业大流的巨大差异？有四个方面值得分析。

全民创业热潮影响

    政府自上而下的倡导，全民创业，万众创新，热潮不断。极少数的清醒者虽然苦口婆心，创业有风险，投钱需谨慎。但多数人经不住这股狂热之风的诱惑，纷纷跳出原有公司、平台，投身创业的不归路。

    这是政府引导之功，还有普遍的社会习气影响，打工不如创业，做打工仔不如当老板，在工厂呆了几年的，出来做产品、做代理，在店里面呆了几年的出来开店，在媒体出来干自媒体。

缩减规模、降低成本自保

    前几日在某车机工厂饭堂吃饭，偶然发现以前摆在架子上满满当当的员工餐具变得稀稀拉拉了。灾荒年景，地主家也没余粮，不得已裁员了。工人少了，意味着产能下来了，产能低了，出货量不可能高，出货量不高自然收入不会多。在做大、做强无望，转型艰难的时候，自我瘦身，转向小而美、小而专未尝不是最好的自保方法。维持最合适的规模，保障企业的正常运转。

汽车消费产业的“钱景”

    虽然各行各业都在喊不景气，但汽车产业却是作为支柱产业中唯一还在蓬勃发展的，不少厂家竟然遭遇产能瓶颈，需要拼命扩产。豪华车品牌如奥迪，销量比很多大众型车还多得多。本土品牌广汽同样车辆销量井喷，需求缺口巨大。2016年上半年汽车销量站稳1000万大关，同比去年有不小幅度的增长。消费增长，让保有量持续攀升，汽车影音电子的消费有了水涨船高的本钱。冲着钱景，不少业外的资本、企业蜂拥而至。

都想成为最后那个剩者

    大家都抱着一种心理，既然做了这个行业，还没有到做最坏打算的时候，都不会轻言放弃，都想成为最后那个剩者。拼掉其他同行、对手，自己就是剩者，最终成为笑到最后的人。所以，再不好做，也会坚持。

    能坚持的，一种是过去底子厚的，老本没那么快耗光；一种是拿了投资人的钱，还可以烧好久；一种是拆东墙、补西墙，三个坛子两个盖，勉强度日的；还有一种是人少成本低，生意还过得去，能周转开的。

    不要被这种大流所营造的虚假繁荣所迷惑，作为个体的感受才是真实的，这是厂家、代理商、终端进行下一步判断的唯一依据。

更多推荐阅读：如履薄冰，2016智能车机行业半年市场总结
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1033246.html