2016年，大屏智能车机彻底爆发，抓住这个机会的不是老牌车机大厂、中厂，而是一群之前名不见经传的车机“小清新”企业：安畅星、永浤达、格仕、志航等，以销量论，下半年都是3万台起跳，号称5万、6万台，成为2016年最瞩目的企业，为什么这些企业会爆发，原因是什么呢？

    要一探究竟，有必要梳理下车机行业的发展脉络。

    车机行业兴起于2006年，以专车专用作为崛起的标志，成就了最早的一批企业，好帮手、华阳、天派等。

    2008年，飞歌、LC、索菱、欧华等车机企业开始崭露头角。

    2010年，凯越、凯振、佳艺田、恒晨等企业成为车机行业黑马。

    2012年，清联同创、永胜杰等异军突起。



    这每一次的市场变化，首先是市场容量的变化，市场需求扩大，能够容纳更多新进者。同时更多的企业意味着竞争程度的加剧，表现在价格上的变化最激烈的反应就是价格战。特别是2008年以后，充分利用价格的变化，总能成就一批企业的快速发展。

    面对这些企业的挑战，那些车机的前辈们总是要经历一个阵痛期，需要一定的时间来调整和适应。在车机行业发展的前段，还能依靠车型的变化，产品的微小创新来应对。与之形成联动的是渠道通路的变化，从代理到分公司，从经销到办事处，从渠道到4S店，从4S店到集团。

    看看这之后的车机行业格局，是不是如此。车机行业格局就像一座金字塔，处于前端的企业随着后来者的加入，位置越来越高，必须往前走，搞前装、准前装，做4S集团，处于中间的做4S店，做渠道，那些适应不了这种变化的，中途就已经出局。这些年车机行业是不是一直都有曾经辉煌过，然后掉队了的厂家。一旦掉队，就难以追上车机行业发展的节奏。

    2015年安卓大屏市场在东方启辰等企业的推动下迎来发展春天，处于前端的车机大厂、中厂虽然也在跟，但总是慢半拍，价格方面因为管理、营销与人力成本的分摊，总是降不下来，市场没啥优势。一些没啥背景、资历的车机小厂抓住了车机产品形态变化的机会，市场灵活，价格有优势，成了车机新一波风口的猪，趁势起飞。

    到了2016年，在方案公司和模具厂的推动下，大屏+框的模式盛行，大大拉低了大屏车机的成本，同时经销商库存压力大为减轻。这一波风潮大厂、中厂和小厂都在跟，但是大厂和中厂还在按照固有的定价模式，却不知道小厂们一捅到底的勇气和决心，迎合不少追求成本优势的经销商的需求，为所谓的经销商“拼单”提供了便利，这种叠加效应下，安畅星、永浤达、格仕、志航等脱颖而出。关于这些企业的爆发，车机江湖还有很多传闻，未经核实，不想多说。

    每隔两三年车机行业经历一些变化几乎成为规律，总有一些企业能抓住机会，2016年如果不是安畅星、永浤达、格仕、志航等，必然会有另外一拨。

    中国汽车工业协会统计，2016年全国汽车产销2812万辆和2803万辆，同比分别增长14.5%和13.7%；其中乘用车产销2442万辆和2438万辆，同比增长15.5%和14.9%。

    由此可见车机的机会仍在，那么车机行业的规律必然还会发生作用。后面还有新的机会，有新的企业进入，对于安畅星、永浤达、格仕、志航等企业来说，今天的爆发不代表明天能跟得上，如果不想退出（其实做企业开弓没有回头箭），唯有往上走。可是看看今天那些做了五年甚至以上的车机企业，处于金字塔中间的那一部分，前面难突破（前装），后面有追兵，非常郁闷，面临着是继续做还是转型的生死存亡抉择。因此，千万不要为今天这点成绩而傲娇，这样的喜悦行业很多车机企业都经历过。

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