盘点这几年后装市场，我们不妨将思维发散，回顾一下这几年行业产品发展情况：

　　智能后视镜的市场发展一般，360°全景等产品的量反而有所提升，就今年深圳展的展情来看，有40家左右做全景可视的企业参加了这次展会。前些年ADAS产品火了一段时间，但目前行业声音再次零落。从智能后视镜到到360°全景，再到ADAS以及大屏智能车机和与大屏智能车机所配套的倒车安全电子、流媒体后视镜等等，这些产品都与保障行车安全息息相关。

飞歌导航渠道事业部经理周海生先生（左）


　　以火了一段时间的ADAS产品为例，目前该类型产品在业内的声音整体回落，逐渐回归到给更加专业的人去做，目前国内的ADAS技术水平是仍未储备完全的。当下ADAS产品的准确率从1-90%，业内很多团队都能做达到，但是从90%以上更高的水准，BAT等企业早已在做布局，后装企业其实没有加入的必要。同时，智能驾驶里面的雷达产品，也处于一个非常成熟的阶段。目前业内也有不少的团队也在主攻这类型的产品，比如毫米波雷达，但实际上该类型产品也和ADAS一样，并不是后装企业想玩就玩得转的。

　　综合来看，类似于微光夜视等视频处理来保障行车安全的产品，才是后装企业应该去着重发展的。

深圳展会飞歌展位人流不断


　　国内安防的代表如海康威视、大华等企业的发展非常强大，在全球的影响力同样举足轻重。从技术层面来考虑，中国在安防这一块有着富饶的土壤根基，如果把这一类视频技术应用到车载后装市场，应该有很大的发展空间。视频技术应用到车载，涉及的技术主要是信号传输。以往业内产品在模拟信号输出占比很大。这些年行业视频技术储备进入一个成熟期，未来数字信号输出将会是行业发展的关键。一种可以达到智能驾驶的输出标准数字信号输出技术，该技术在业内发展潜力还是非常足够的。通过视频处理解决行业系列行车安全问题，这是目前飞歌公司正在致力做好的一件事。

　　今年的深圳展会，飞歌着重推出了几个系列产品的升级版，包括了黄金版G8三代、G9二代以及G8智慧版和G6s智慧版几款车机。从这一次新推发布的几款产品来看来看，G8黄金版三代产品首先最大的产品在硬件方面做了提升，同时在几个行车过程中使用频率最高的几个功能做了产品优化。



　　首先是音质方面，G8黄金版三代产品采用了7851高性能功放芯片，功率高达4*48W，音质水平全面提升20%。其次是匹配车机的倒车后视功能方面，G8黄金版三代产品支持数字信号传输，实现在繁杂不同环境下高清倒车的功能。再次是导航功能，飞歌黄金版为车主标配了联通4G流量卡，流量由飞歌买单，实现实时路况功能、远程定位、语音操控，远程监控等基础功能的运作。 

　　通过对以上高频使用的车机功能的优化，未来飞歌会在G8三代产品做远程自诊断等功能更多的投入创新，并且会针对车主在行车过程中可能遇到的问题通过直接对接厂家来将之弱化。从终端的角度出发，飞歌厂家会承担更多关于后期车主的售后服务问题，节省了终端对品牌和产品的运营成本。 

飞歌G8三代智能车机，智慧演绎未来


　　从车主体验出发，通过细微建筑的思维方式改善车主驾驶过程中所可能遇到的问题，飞歌今后的产品研发也将会更落地。通过数字信号等视频处理技术，以此为突破口，做车主更好的行车安全功能体验。可以肯定的是，视频是今后飞歌主攻的一个技术方向，毕竟，飞歌当前在这方面的技术储备还是非常充分的。 



　　2016年，车机行业市场是有所下滑的，但是2017年，飞歌有信心通过系列产品的布局做到市场的保持。针对渠道市场，飞歌从来都不提倡一味的价格战，只会在市场调控下做合理的价格调整。毕竟在系列产品的供应链上，飞歌公司所要承担的成本压力会相对多很多。

　　不过，飞歌相信通过渠道市场系列产品布局以及系列车型产品的补充，比如国产车机等，以此带动终端市场空间的拓展。同时在渠道管理方面，飞歌公司将会做更多渠道精简工作，缩短厂商与终端的距离等等。 



　　目前飞歌主要的业务还是以车机为主，其他的汽车周边产品将会给到科视方面运营，包括后视镜，360°全景等等。飞歌与科视双方的分工是非常明确的，飞歌要专业把车机给做好，而科视作为一个全新的公司站在后市场这个大舞台，将会以更为虚心的态度，带给消费者更多行车安全周边，满足更多车主的驾驶需求。

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