据中国电子报消息    从全球市场来看，便携导航一直在保持稳定的速度增长。据8月份市场调研机构Canalys的统计，2006年第二季度，便携GPS导航设备的市场销量为250万台，比去年同期增长了96.6%，而2006年第一季度的销量则为230万台。目前应用比较成熟的GPS导航产品主要有以下几类：以Garmin、新科为代表的单纯车载GPS导航、手机导航和融合GPS功能的PDA(车载、手持两用)。这些产品基本上瓜分了后装GPS导航市场。

　　三种势力展开较量

　　“便携式导航系统突破了车载导航价格昂贵、功能单一、地图信息更新很不方便等缺点，同时非常方便地拆装也有利于其车载、随身两用，完善的商务和娱乐功能更符合商务人士及开车族的需求，正在逐渐成为市场的主流。”华硕PDA国内总代神州数码手持终端事业部产品经理郭泳表示。日本一家研究机构较为保守的预测，到2007年，车载产值至少超过200亿元，而便携导航的市场要远大于这个数字。再加上移动运营商的积极推动，未来融入GPS导航的PDA等手持终端将如同手机一样，快速普及。

　　在便携导航三个细分市场中，传统车载GPS导航仪的优点在于其定位和导航的功能都比较强，不过其缺点也和优点一样突出，地图更新不方便，功能单一价格昂贵，除GPS导航外没有太多附加功能。于是，可随身携带、融合GPS功能的PDA与手机等受到市场关注与厂商热捧，开始在市场上大行其道。

　　目前国内便携导航市场占主角的，主要有Garmin、新科以及华硕、多普达、神达等厂商。前者走功能单一的路线，而包括多普达、神达、华硕在内的许多厂商都非常看好GPS PDA与手机导航市场，并分别推出了多普达P100、神达P350和华硕A632N等产品。这些产品都具有包括功能多样化、小巧便携等特点，但是使用起来又稍有差别，市场定位也不尽相同。他们在市场中的表现亦可圈可点。而市场走势究竟如何演变，还须由市场判决。

　　郭泳表示，除了GPS PDA之外，附带GPS功能的智能手机是便携式导航中另一支重要力量，但手机导航能否适应主流市场的需要还需时间检验。他提到，大部分消费者仍然青睐轻薄便携的手机，带附加GPS功能后，必然会增加体积和重量，尤其消费者使用GPS时，对屏幕要求较高，通常在3.5英寸左右。显然，目前绝大部分手机没有这么大的尺寸。另外，价格也是GPS PDA的重要竞争力。在欧洲GPS PDA仍然是一种主要的便携导航终端。GPS导航手机目前主要定位在高端市场，价格在6000元左右。而以华硕A632N为代表的GPS PDA，仅仅在3000多元。他进一步分析指出，长远来看，带有GPS功能的智能手机还会进一步增多，它可以满足对导航要求并不苛刻、同时希望功能高度集成的消费者。双方虽然竞争不能完全避免，但彼此定位的目标消费群体也略有不同。因此，未来应该是两种类型并行发展的局势。

　　苏州宇达电通有限公司总经理李敬平介绍，能够满足消费者多元化需求的GPS导航产品是行业的一个发展趋势。但是，也有一些消费者也许只需要一个简单的导航器，简单的操作就能告诉他们怎么回家或者去其他一些他们想去的地方。所以说单纯的便携式导航产品并非没有前景，关键在于选择对合适的消费群体，然后通过某个简单的新应用去切合他们的需求。目前宇达电通的产品线中就包含了各种产品定位的GPS导航设备，包括车载便携式GPS、带有PDA功能的GPS以及和智能手机结合的GPS产品等等。

　　他还表示，未来的导航手机可看作是附加功能丰富的GPS导航产品，由于价格和应用侧重点的不同，所以它们会面对不同的消费群体。而未来手机导航的发展或多或少会对单纯的便携导航产品产生一定的冲击。

     从目前来看，各主流厂商都加强在智能终端融入GPS功能的开发与市场推广力度，其渐成主流之势已然显现。

　　集成导航功能产品技术要求更高

　　在PDA与手机中实现导航功能，是对厂商综合实力的考验。

　　郭泳表示：“GPS PDA并不等于简单地拿一款PDA加上GPS模块就可以了，因为当PDA融合GPS导航后，对其硬件性能、电池续航时间、品质设计等，都有更严格和全面的要求。”他介绍，在GPS PDA中，基本上都采用SiRF的芯片，目前最新的是第三代，与第二代产品相比，SiRF III的灵敏度更高，同时耗电量更低。

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　　一方面便携导航要接收信号，另一方面也需要运行导航软件和装载电子地图，耗费资源也比较大。郭泳提到，这要求CPU越快越好，但CPU性能提高也会带来发热的问题，这给PDA小巧的体积带来挑战。这方面，Intel的XScale处理器是专门为智能手机、掌上终端等设计的，是目前公认最主流、最出色的手持设备处理器。他补充介绍道，除了这些技术之外，续航能力也是GPS PDA使用中不容忽视的地方，续航能力涉及到包括省电模式与整体合理配置等多方面的内容，市场上的多数GPS PDA续航能力在4小时左右，华硕领航家系列达到了7.5小时。

　　李敬平介绍，手机想要加入GPS卫星导航功能，最基本的要求是这部手机应该是智能手机，应该具备数据运算功能。同时由于导航软件包含了大量的图资信息，所以容量往往在几百兆之上，所以GPS导航功能的加入对于手机的存储容量是有较高要求的。此外，还需解决通讯和GPS定位导航之间的兼容性问题，因为通讯(即打电话等服务)往往占用一定的CPU使用率，这会和高CPU占有率的GPS卫星导航功能有所冲突。他表示，我们通过研发解决了此问题，可以让GPS导航和通讯同时进行，互不干扰。

　　手机的导航芯片实际是和普通GPS的导航芯片一样，只不过手机导航芯片对于体积、耗电量等方面要求较高。目前国际上民用导航芯片的PDA不可缺少的补充。如目前华硕A632N的汽车专版随机赠送1G的SD卡，足够装载导航软件和电子地图。

　　地图的更新有网上更新与邮购光盘更新两种，两种方式各有优缺点。为了减小盗版电子地图的影响，目前邮购光盘更新是较好的选择，从长远来看，更方便的网上更新是主流发展方向。

　　-专家观点

　　苏州宇达电通公司总经理李敬平：

　　关注芯片接收能力与兼容性

　　对于便携导航产品来说，关键技术可从导航的革新以及导航相关应用两个方面概括。

　　导航方面可以包括卫星系统和导航芯片。由于目前的卫星系统是由美国军方提供，由于种种原因美国军方只对民用GPS开放10米左右的精确度，这是目前民用导航系统遇到的主要问题之一。而包括中国、俄罗斯加入的欧盟伽利略计划，就是为了打破这一垄断，通过独立的卫星系统，可以将定位精确度提升至1米左右，这就可以区分汽车在道路上的车道。同时，导航芯片也在不断发展，现在的芯片在不断缩小，接收能力在提升，甚至可以水平接收1米外的信号，这就意味着消费者可以在屋内，离窗户1米远，即可接收到卫星信号，这相对于以前的芯片性能已经有了很大的提升，今后所需要解决的仍然是芯片接收能力的问题，因以后要做到汽车在隧道等封闭场所也能接收到卫星信号。此外，芯片和导航器本身的兼容问题也是导航产品的关键技术之一。

　　除了导航本身，导航的相关应用也是关键的技术，应为消费者提供丰富多采的导航，而不是简单呆板的定位导航。宇达电通在Mio DigiWalker A700&A701中，除了常规的GPS定位导航，还和中国移动合作，加入了A-GPS(GPS辅助定位)这一新技术，通过此技术，可以协助A700&A701提高定位速度和精度，并与其他消费者传递GPS定位信息等。目前宇达电通还在研究互动导航和语音导航，通过互动导航，消费者可以通过GPS进行多方面的实时信息查询，确定目的地；而语音导航则是为了方便消费者的操作，消费者只需对GPS说一些简短的话，例如“回家”等，GPS就会自动完成定位导航。

    华硕PDA国内总代神州数码手持终端事业部产品经理郭泳：

　　电子地图网上更新是方向

　　大家都知道，目前城市交通建设速度可谓日新月异，因此电子地图的精确度和更新速度也非常重要，同时导航软件的品质、易操作性和功能也对消费者体验有着很大影响。

　　目前华硕在领航家A632N的汽车专版中，搭载了全球顶级的导世通导航软件，同时还预装了国内最先进的四维图新电子地图。从实际效果来看，用户对电子地图及导航软件也是比较重视的。

　　车载导航的价格已开始下降，个别产品已经接近了便携式导航产品的价位，但是相对于其单一的功能来说，性价比仍然不高。而地图的问题目前还很难解决，GPS汽车导航市场或许还会在一定时间内受制于电子地图数据库。

　　目前在GPS PDA中，电子地图及导航软件的存储主要是通过与PDA连接的SD卡来实现的，也有部分PDA搭载初始Flash ROM内存较大，可以容下这些软件。

　　但从实际使用方便性来看，外接SD卡比较合适。因为PDA一般预装了Windows Mobile 5.0系统，同时还要搭载各种办公及影音娱乐软件，都会占用空间。因此外接SD卡仍然是GPS PDA不可缺少的补充。如目前华硕A632N的汽车专版随机赠送1G的SD卡，足够装载导航软件和电子地图。

　　地图的更新有网上更新与邮购光盘更新两种，两种方式各有优缺点。为了减小盗版电子地图的影响，目前邮购光盘更新是较好的选择，从长远来看，更方便的网上更新是主流发展方向。

　　分析师观点

　　-水清木华咨询有限公司研究总监　周彦武

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　　目前提供GPS的厂家可大致区分为四类：第一类是只提供芯片(GPS Chipset)然后支持客户研发终端产品的厂家，包括有Analog Devices、飞利浦、高通、英飞凌、索尼、意法半导体、Trimble(天宝)、Atmel、SiGe、SiRF。第二类是提供GPS模块的厂家，如Trimble、Motorola、Rockwell、Garmin(高敏)、Leadtex、Holux、Royaltek、XEMICS、NAVCOM。第三类是指提供一般商用终端产品的厂家，这类的终端产品有汽车导航器、船用/飞机用/个人用导航器，其特点就是含有方便的导航软件，友好的人机接口(如LCD、显示器、Keypad)，甚至再加上两路收发器，此类厂家如Trimble、Garmin、Magellen(麦哲伦)、神达、惠普、戴尔、索尼、阿尔派、先锋、建伍、松下。第四类厂家指的是生产高精确度的GPS接收器，也就是有得到P码授权的业者，如Leica、Raytheon、RockwellCollins。当然也有少数提供IP整合方案的厂商如Parthus。

　　一台GPS设备关键的元件有七个，分别是天线、低噪音放大器(LNA)、射频接收转换(RF Section)、数字部分(也称数字基带，Digital Baseband)、微处理器(Microprocessor)、微处理器周边外设(Processor Peripherals)、输入输出和驱动(I/O and Driver)。如下图所示。

　　芯片提供者当中以SiRF最为强大，稳居龙头地位。该公司成立于1995年，2001年的销售额为1500万美元，2005年增长到16520万美元，2006年上半年则比2005年同期增长69%，预计2006年销售额达到2.8亿美元，5年间销售额增长近20倍。其客户包括全球最大的GPS整机厂家Garmin(高敏)和台湾最大的GPS整机制造厂家神达，惠普、摩托罗拉、戴尔也是其客户。该公司销售额激增后开始加强并购，近一年来，SiRF进行了3次收购活动，包括印度蓝牙立体声解决方案和嵌入软件供应商Impulsesoft、摩托罗拉GPS芯片组业务以及一家瑞典RF设计公司Kisel Microelectronics AB。

    2006年3月，该公司再度出击，以现金和股票的方式收购印度通信系统IP初创公司Truespan，该公司是一家面向手机和便携产品开发数字视频广播(DVB)接收器技术的无晶圆厂半导体公司。

　　高通则是全球第一大IC设计公司，差不多垄断了CDMA手机的主芯片。1985年成立的高通最早做无线汽车跟踪系统，现在高通的无线汽车跟踪系统还时时刻刻跟踪着美国25万辆汽车，这些汽车当中大部分是运钞车。这个系统和GPS非常类似，就是把卫星换成了基站。GPS成熟后，高通迅速开发出GPS芯片，不过高通没有打算出售这些芯片，高通把GPS功能集成到CDMA手机中，也就是GPS，高通所有的CDMA基频芯片都具备此功能，只要加上射频部分，稍加改动就可以做成GPS手机。后来发展到A-GPS，这些都提高了CDMA手机的价值。

　　SiRF总裁预计，到2011年，手机至少有80%具备GPS功能。作为第一大手机芯片厂家的德州仪器自然不能忽略GPS。德州仪器在经历数年的研发后推出一款相当先进的GPS芯片，来完善其手机芯片产品线。TI(德州仪器)2005年推出的90nm工艺技术的单芯片A-GPS解决方案—GPS5300 NaviLink 4.0单芯片，采用TI DRP技术，可实现离散的GPS解决方案，不仅具有最小系统占用面积、最低总体系统成本等特性，而且还拥有低功耗、高性能等A-GPS功能特性。为加速开发具备A-GPS功能的手持终端，优化的GPS5300单芯片还可与TI 3G技术和OMAP处理器相连接，以便为移动终端制造厂商提供完整的解决方案。GPS5300 NaviLink 4.0单芯片目前已开始提供样片，于2006年第二季度投产。