倒车雷达的出现，为很多视倒车为畏途的驾驶者解决了难题的一部分。而随着可是倒车摄像头产品的产生，“倒车难”的事实终于可以完全成为过去了。

　　但是倒车摄像头需要连接屏幕，这让它跟很多需要的车主无缘----出厂时带多媒体系统的车毕竟是少数，而改装多媒体系统一来花肥较大，二来对于很多车主而言都不太必要---真正喜欢在车内看影碟的人还是不多的。

　　细心了解驾驶者需求的便携式导航的厂商看到了驾驶者者对倒车摄像的需求，于是就诞生了可以接入倒车摄像的导航产品----反正导航本身就带有屏幕，倒车摄像头的接入既加强了对屏幕的应用，又解决了车主真正需要解决的问题。

　　今天我们就来看看倒车摄像接入便携式导航是如何实现的。

　　一般而言，倒车摄像头分有线和无线两种，有线的方式简单可靠，但是需要在车体内布线；无线的方式不需要在车体内布线，安装简单，但需要增加无线接收模块。
由于目前的无线接收模块接收效果还不太理想，一般倒车摄像头还是采用有线方式的多。

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　　下面面临的一个问题是：便携式导航系统怎么才能知道用户正在倒车而立即切换到后视的功能？

　　这里面有好几种办法：

　　第一种办法是最笨但也最简单可靠的办法，就是使用便携式导航上面的按键。

　　可以把某一按键定义成倒车后视切换按键，用户在倒车前，按一下这个按键，系统马上切换到倒车后视状态；倒车完毕，再按一下按键，系统又切换回原来的界面；这个办法简单可靠，支架扩展部分不需要增加任何东西；但需要手动操作，不够智能，对车主而言也不是特别方便--倒车的时候本来就眼观六路手脚齐用够忙乎了，还要再额外去按一个键，不是添麻烦吗？

　　第二种办法是用一个IO 口去检测倒车信号，用户在踩下倒车档的时候，给出一个开关信号，用IO 口去检测这个开关信号，就可以判断是处在倒车状态。另外倒车时候，一定会打开后视摄像机的电源，用IO 口去检测摄像机的电源是否开启，也可以判别是否在倒车。这个方法比较智能，但准确性和稳定性不太好。

　　第三种办法是在编写式导航 内部，不停检测CVBS 信号是否有效，来判别是否在倒车；倒车的时候，开启倒车摄像头，摄像头会通过支架接口向PND 内部送入一个CVBS 复合视频信号。PND如果检测到这个视频信号有效就认为处在倒车状态。这个方法可以算是目前为止最为智能也最准确的方法。

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　　目前号称可以接入倒车摄像头的GPS导航系统中，西门子的“天骄”CN3200和CN3300正是采用了第三种方法，准确简便地实现了倒车时屏幕显示的自动切换。使用这两款产品，倒车时一换档开启摄像头，就可以立刻在导航的屏幕上看到车后的所有情况。 据了解，西门子的这两款导航专门配备了专业的倒车摄像头，车主在购买导航时就可以选购，然后经过简单安装，就可以倒车无忧了。

　　另外，西门子的这两款导航产品不仅能检测到CVBS 复合视频信号是否有效，而且还能自动识别该信号的制式是NTSC 制式或者PAL 制式，并自动进行配置，使得屏幕显示的车后情况格外清晰。另外摄像机画面可以通过触摸屏操作就能左右镜像、上下镜像，使用非常方便。

　　西门子威迪欧作为全球汽车电子的执牛耳者，在这两款便携式导航上，通过摄像头的接入，体现出了其对驾驶者需求的深入了解和在汽车电子方面的专业经验。

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