重庆悦声悍马H2导航改装

2009-05-05 11:49
来源:CarCAV.com
作者:发烧巨乐部
责任编辑:CarCAV编辑

说起悍马H2，人们第一印象就是大，车身够大，轮胎够大，排量也够大。悍马一直是个性和追求大排量肌肉车的典型代表，其宽大的整车尺寸以及超过普通轿车的通过性都让不少消费者对其钟爱有佳。可以满足不同人群的不同需求。虽然悍马已经不像几年前那么稀有了，

　　说起悍马H2，人们第一印象就是大，车身够大，轮胎够大，排量也够大。悍马一直是个性和追求大排量肌肉车的典型代表，其宽大的整车尺寸以及超过普通轿车的通过性都让不少消费者对其钟爱有佳。可以满足不同人群的不同需求。虽然悍马已经不像几年前那么稀有了，但人们对它的好奇并未减少。

　　大老远就看见悍马H2停放在路边，本来就不宽敞的马路被它霸占了快一半。虽说悍马之前已经见过很多了，应该是有了抗体，但走近后还是被它硕大的身躯震撼了一下。1.96的身高，5.79米的车长，接近2米的宽度，再加上方方正正的外型和浑身上下充满力量感的设计元素，俨然一部机械猛兽，不愧悍马这个名号。

　　开着这样一部大块头走在街上，宽阔的视野和强健的身躯总能给驾驶者带来一种优越感和安全感。

　　悍马这个名字可不是谁都可以叫的，自从1984年推出以来，悍马作为美国陆军的重要装备，频频出现在美国参加的所有战争中，基本上只要从新闻联播上看到悍马H1的身姿，就知道美国又出兵了。那么，它强大的越野性究竟是如何获得的呢？强度极高的非承载式车身能够保证在最糟糕的路面挤压下，车体不发生形变，用铆钉固定的车身重量轻，强度高，再加上强大的独立双A臂悬挂系统，使这款车即使从50米的高处空投下来也照开无误。

　　它的四驱系统不仅可以通过对打滑车轮施加制动力，而且还可以通过差速锁来锁止，再加上中央轮胎充气系统，足以保证在雪地，沙地和泥泞中的极限通行能力。再加上最大扭矩为583牛米的6.5升柴油发动机，虽然加速能力很差，但爬坡能力真的很强。因此，它达到了30的最大爬坡度和接近1米的涉水深度，从而使它真正成为了美军作战使用中的急先锋，并成为极限越野车的重要代表。

　　不过，为了在民用市场上也能讨得一碗粥喝，通用在2003年也推出了名为悍马的越野车：悍马H2。从它高达2米，体宽2米，车长近五米和3吨的体重来看，它的确非常符合世俗世界中对于悍马这个名词的认知，似乎也能够代表H1所体现的风度，不过根据Top Gear名嘴Jeremy的评价，它和它的兄弟H3都是一对软蛋，根本与悍马H1所展现出的能力相比，简直是小巫见大巫，那么原因又是什么呢？

　　之所以说这款H2有李鬼之嫌主要是因为在它“壮丽”的外壳下面，行驶的只是一辆雪佛兰的Tahoe。不过李鬼还是李逵只是相比而言，实际上，如果不看它大哥的极限能力，它的表现却并不算软，铸铁的6升发动机能够输出325马力动力和490牛米的最大扭矩，虽然看似强大，但对于这款接近3吨的大家伙来说，绝对算不上大。不过非承载式车身再配合上牵引控制系统（TCS）以及CTIS轮胎胎压控制系统使它拥有了进行中低强度越野的资本

　　『与纵横驰骋的H1相比，民用版的悍马H2在与美国军用的H1相比之虽然越野能力不济，但更加舒适实用』

　　次车由于是美国进口原车配有导航但是也只能搜索到经纬度，车主之所以买悍马是因为他特别喜爱越野，而看好它的也是它非比寻常的越野性能，不能导航可不好吧。