华阳通用总经理韩继军：希望减少人为壁垒，让民营企业参与竞争

　　随着北斗卫星导航系统发射卫星数量的不断增加，北斗卫星提供的定位精度和服务的稳定性提高，我们相信为未来的1-2年内，北斗导航将成为卫星定位导航系统的标配，北斗卫星导航系统的产业链完全实现了自主。

　　同时，北斗导航系统必然与GPS导航系统形成竞争，其市场竞争格局很难扭转过来，目前民用市场的终端产品是采用北斗和GPS双系统兼容的方式，但我们相信北斗导航系统将在中国市场会逐步体现其竞争优势，市场前景非常看好！

华阳通用总经理韩继军


　　华阳近两年来高度重视北斗导航产品的研发和推广，并且始终保持行业领先地位。2012年公司与武汉大学国家卫星定位系统工程技术研究中心联合组建了惠州华阳分中心，重点研发解决北斗导航的前沿技术和关键技术，我们已准备好了一些产品。

　　北斗导航的发展前景如何，首先要与美国GPS对比，我国北斗卫星的高精度定位技术已经可以满足民用市场的需求，这将进一步提高北斗导航的定位精度，从而提升消费者的用户体验。华阳目前已与武汉大学国家卫星定位系统工程技术中心联合攻克了北斗定位精度为1m的关键技术，2013年将陆续推出车载高精度定位导航新产品上市。

　　其次，北斗还有短报文通信功能，这是我国北斗导航系统独有的功能，在森林防火、海洋渔业、应急救援等行业具有独到的优势，这将促进我国的行业市场大规模应用北斗终端产品。当然我们希望国家相关主管部门，减少人为壁垒，让民营企业能够参与行业市场竞争。

正鼎董事长赵超：私家车在2013年还不是北斗导航主力军

　　对于北斗导航在2013年在车机市场的发展前景，这需要分两方面来看，从宏观的大方向上看，北斗导航是必须得全力推广的，这与国际形势的发展密切相关。

　　2013年，北斗导航估计还没这么快实际进入车机行业，但是进入国家可以掌控的一些特殊领域，如运输车、特种车辆的管理等，这些可以由国家意志来进行推广应用。目前来看，北斗导航在市场的自然竞争中则不占太大优势，毕竟GPS已经发展了十几年，短时间内追上或赶超都不太可能，所以在2013年，私家车还不会成为北斗导航使用的主力军，但站在国家安全、国防安全的角度上来看，北斗一定是趋势，这是毋庸置疑的。

　　北斗导航芯片模块比GPS芯片的成本大概高100-200之间，随着大规模的生产和应用，成本也在不断地下降。国家对国内企业还有另外的政策，短期内向国内的厂家开放北斗导航模块的协议，也会坚持选用国内模块，先让国内市场繁荣起来。上了规模民用后，将会放开政策，让国外的厂家也进入到生产北斗芯片模块的行列。

　　对于正鼎来说，北斗导航涉及的技术上的难度并不大，只不过是北斗作为企业一个新的项目投入，需要增加的是人力资源方面的成本。目前短期要从北斗导航这个项目上获取市场利益较难，业内也普遍不看好北斗的市场价值。正鼎是自发加入北斗导航产品的研发中，这是另外一个思路，我是军工企业技术出身，有较深的军工情结在里面，所以平时也会关注这一领域的信息，对国家倡导推广北斗导航的应用也有着较深刻的理解，这对于国家安全来说有着非常重大的意义。

正鼎董事长赵超


　　对于北斗接收芯片和GPS芯片在搜星时间与定位精度上差别不大，北斗是双向的，包含了通讯的功能。但从大的原理来看，它们之间的原理差别很大，这里就不细说了。从北斗导航的精度与覆盖面上，对车载应用来说已经足够了，大概有十几米的定位精度范围，略低于GPS，事实上，北斗向民用推广的一个最大问题还是成本太高。

　　在技术准备、生产方面，正鼎已经完全具备了生产北斗导航的条件。北斗导航在技术上不算复杂，就是一个模块替代另一个模块的过程，我们也懂这方面的技术。所以，2013年的重点还是放在市场推广宣传上，目前期待能从这个产品上获取多大利益并不现实，但是正鼎很有意愿和情结去发展北斗导航事业。前段时间，我们也和代理商沟通过，正鼎具备技术和条件生产北斗导航产品，也希望通过代理商与当地政府或其他行业（如运输业）上获得订单。

　　正鼎是北斗协会的会员单位之一，在研发上，我们并没有得到国家给予资金等方面支持，但在北斗芯片模块上我们也在争取政府方面的资助。可以肯定的一点是，北斗导航产业一定会发展起来，将来一定会替代GPS。


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