五、  一款实用级 智能车机的系统设计

　　根据车联网应用市场，迫切需要设计一款实用级的智能车机。基于如下理由：

　　1、成本是阻碍智能车机推广普及的第一障碍

　　随着MTK等WINCE车机平台的铺开，CE车机的成本进一步下探，已经进入400元以下的区间。很多厂家已经推出400元以下的车机，而目前主流的安卓车机的成本，都在800-1500元，甚至还有接近2000的。如果加上3G等通讯模块，成本更高，再加上通讯费，服务费的使用成本，使得智能车机和CE车机的成本相差越来越大。
按照实用级标准设计的这款智能车机，成本上能够和CE车机相竞争的智能车机平台，目标成本也是400元以下（加上3G模块是500元左右）。

　　2、性能够用就好

　　作为车联网的终端，我们的要求是，符合车规标准（后装允许放宽至工业级）有通用的开放操作系统，有通讯能力，有扩展能力，丰富的软硬件接口，这就够了。智能车机不能走手机平板的路线。手机平板，现在是拼主频，核数和内存。车机也有这个倾向。马上就会有4核车机面市（用的商用机芯片，和车规相距甚远）。但是这进一步拉高了整机的成本和系统的不可靠性，这些高主频的后装车机，往往将注意力放在硬件的速度上。在可靠性，HMI人机交互以及应用软件的规划设计上，都有不少的缺陷。由于是将原设计用于手机和平板电脑的芯片挪过来使用，很多方面是不适合车机的应用。造成这些车机在市场上毁誉参半。

　　这样实用级（车联网）智能车机，舍去了古老，且多余的DVD机芯，其余功能一个不少：3G语音和数据通讯，WIFI ，蓝牙，GPS/北斗 定位，数字调谐FM收音机，大功率的音频功率放大器，7寸以上的WVGA液晶显示器，轻触触摸屏SD（TF）卡槽，USB OTG或者Host ，两路串口对外可以接TPMS，OBD，CAN等外设，两路影像输入，包括后置倒车摄像头和前置行车记录仪监视。另外还有高保真无损音频解码器+大功率高保真音频功率放大器和720P的视频播放能力。这样的机器，配合安卓4.0以上的操作系统，成本控制在400-500（3G另算）元以内，和带有DVD机芯的MTK3360 的整机成本差不多。这样就可以给智能车机+車联网 的 商业模式创新打开巨大的空间。

　　这个方案有2点妥协：
　　
　　1、不需要片面追求1080P的视频解码能力

　　大家知道的常识，就是主流的车载设备使用的液晶显示屏大多数都是WVGA的，也就是800X480 点阵，也就是说，无论你下载多高的分辨率的视频文件，你实际看到的效果也就是差不多480P。因此，很多厂家宣传的1080P的水分是很大的。说的仅仅是解码能力而不是播放效果。为了这个看不到的1080P解码，付出的代价的，高主频的CPU，更多的内存，以及浪费了无数的存储空间和网络下载流量。事实上，在车机上主流的WVGA屏幕上，播放分辨率480P和1080P的视频效果是一样的。 考虑到另一方面，车上设备应该是以听为主，尽量少看的原则，720P以下的视频播放能力是可以接受的。

　　2、暂时可以不采用电容式触摸屏

　　电容屏的好处是和手机的使用习惯相统一。但是在车机上，电容屏的优点体现不明显，反而带来成本高，可靠性差的弊病。尤其是可靠性，电容屏在高达70度的环境下，能否工作，寿命多长，现在仍然是个疑问。考虑到以上因素，目前采用电阻式触摸屏是明智之选。当然，电阻式触摸屏也有改进，体现在“轻触”效果上，和电容屏靠近，多点上也可以改进。软件HMI 设计上，尽量不要采用“划”的动作（这个动作，误操作率很高，对于电容触摸屏也是如此），而更多的用“点” 的动作。这样更适合行车途中的安全操作。

　　基于以上几点，本文讨论的实用级智能车机具备以下特点：
　　
　　1、 成本低的可以和目前主流的WINCE平台相近
　　2、 具备安卓4.0以上的操作系统的APP规范，很容易和TSP的APP 相配合，使得车联网项目落地成为现实
　　3、 具备各种远程和近程的通讯能力，支持数据采集和传输
　　4、 软硬件扩展能力强大
　　5、 系统性能适当，800-1G的主频，512DDR3+8G flash Cortex A9 （单或双）核心。车规或者工业级。

　　作为一款“实用级智能车机”，目前已经实现的的車联网应用：
        
　　1、GPS数据和CAN数据上传
　　2、跟踪和定位+远程监控
　　3、LBS 服务
　　4、车辆群组互联
　　5、在线电台应用（比如考拉FM 和蜻蜓FM等）
　　6、《的的货的》货车C2C搭货服务APP

　　上述描述作为一个设想，实际上也是具有操作性的。更具体的实例见下面的图解


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