5系的导航和A6L的方式相似，也是采用将地图光盘放入后备厢中导航碟仓的方式，也同样是没有触摸屏，只能用I-DRIVE系统的旋钮和快捷键操作。另外，5系全系有7款车型，其中4款都配备了导航，选择余地还是比较大的，但523Li的三款车型都无导航。

　5系的导航具备语音控制功能，同时屏幕的尺寸达到8.8英寸，加上备受赞誉的地图，宝马的导航和它的车型同样优秀，当然有一个前提是你要学会使用I-DRIVE系统，这套系统在09款车型上进行了优化，增加了快捷键，优化了内部结构，难度降低了不少。

　5系升级的情况和奥迪类似，只需要购买一张新的地图光盘就可以对导航进行升级，甚至连导航碟仓的位置都和奥迪一样在后备厢左侧，光盘的价格比奥迪略便宜，为1792元，在这方面比A6L稍有优势，虽然不是所有的宝马和A6L车主关心这个问题。

编辑总结：

　经过以上十款车型导航系统的使用、售后服务对比，我想大家心里已经可能有点糊涂了，我在这里就简单为大家总结一下，基本上地图存在SD卡里的升级最为方便，价格也最低，甚至都不需要专门去4S店，有的品牌只需自己上网下载即可，这类导航以紧凑型车为主；地图存在导航主机里的相对比较麻烦，需要用专业的设备在4S店才能升级，这时的价格由厂家或者4S店决定，消费者只有接受的份儿，这类导航以中型车为主；第三种就是地图存在光盘中，升级需要购买新的导航光盘，A6L和5系使用的都是这种方式，升级很方便，缺点是价格较贵，而且光盘的容量有限，更为丰富的地图内容可能光盘无能为力。总体而言升级的费用和车价成正比，这其中只有凯美瑞的价格略高，而蒙迪欧-致胜的价格相对便宜。

　在采集以上数据的时候我们也发现一些问题，很多厂家急匆匆地推出了导航车型，但对它的售后服务并没有真正重视起来，既没有升级的地图可用，又没有具体的收费细则，不止是消费者，甚至连他们的4S店都模棱两可，比如东风雪铁龙针对世嘉和上海大众针对朗逸现在就是这个状况。另外不少厂家没有严格的价格标准来约束4S店或者地图提供商，对以后消费者升级导航也是一个潜在的问题，希望这些问题能够引起厂家足够的重视。

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