为了更专业的测试这些音响的硬件素质，我们将用专业的仪器分别对两辆车进行测试。首先走上测试台的是普通版MINI。虽然我们对普通版的MINI的音响效果并不报希望，甚至我们认为这样的音响测试结果很可能是我们最差的测试结果。但是本着负责的态度我们还是对该车的前后排均进行了测试。

粉红噪音测试


    通过测试，我们发现，普通版MINI的前后排音响的测试结果确实不太乐观，单元数量的不足，确实影响到了该车的声学效果。但是得到的曲线来说，该车并非惨不忍睹，相反，该车前排的中频效果确实不错，低频也还说的过去。而后排的曲线确实如我们所料，只是个发声单元。不过从曲线的跳动形式来说，我们发现这套音响的素质相当高，而且稳定性也非常不错。虽然哈曼公司相关负责人表示该套音响并不是他们配置的，但是从曲线趋势及产品素质来看，我们怀疑他们应该也参与了代工制作。

普通版前排测试结果


普通版后排测试结果


    由于普通版MINI的表现很一般，所以我们其实对配置了哈曼卡顿音响的激动版的热情并不如初始时候大。当我们把这辆车开上测试台时，我们觉得也就会比普通版的略有提升，而我们实际聆听时不错的感觉完全是因为扬声器数量及哈曼卡顿的标识。（根据考证，心理作用也会明显影响到听音体验，所以我们一般测试时也会带上小白编辑，让其同时感受音响的素质。）但是当我们真实测试时，激动版MINI的结果着实让我们十分激动。 

激动版前排测试结果


激动版前排测试结果


    通过曲线我们可以看出，该车的低频部分有所加强，这也是美国品牌音响一贯的作风。热爱摇滚的美国人，总是喜欢有强劲低音的感受。但是我们可以看出，哈曼卡顿毕竟还是一款高端品牌，所以其低频并没有像JBL那样十分低沉，相反十分有弹性。整体的三频曲线过渡十分顺畅，不会有拖泥带水的感觉。

    而激动版MINI后排的音响效果也有明显的提升，不再是普通版那种杂乱的效果，变得整齐。虽然低音的位置仍旧在前排座椅下方，但是这次由于音质的提升，后排的低音效果也十分出色。而对于后排来说，可以看到由于中音单元与高音单元过近，相互间产生了干扰，而车内空间的狭小，也让后排的中高音区间受到明显的衰减。

    MINI的操作系统十分便利，有利于我们的操作。而且时尚的界面，也让我们十分欣喜。

多媒体系统界面


音频输入接口