iOS VS Android


    日内瓦国际车展前夕，苹果终于掀开了“iOS in the Car”的神秘面纱。从Apple CarPlay发布之时起，苹果谷歌这两家业界巨头为争夺汽车科技领域霸主地位的装备竞赛也就悄然开始了。

    但就我的观点来看，谷歌已经完胜苹果了。

    目前，苹果和谷歌纷纷亮剑，对外公布了车载移动操作系统的研发计划。尽管之前这两家公司的OS系统仅限于移动电话和平板电脑的使用。

    两家公司的第一次交锋似乎将在地图和导航应用上形成拉锯战势，而且谷歌已经远超苹果，取得了第一阶段的胜利。

    当然谷歌取胜的原因在于其对汽车科技行业多年的涉猎。不管是谷歌对无人驾驶汽车的尝试，还是人们对谷歌眼镜抱有的期许，以及谷歌对车载智能市场表现出来的强烈兴趣，这些都成为谷歌超越苹果，在这场竞争中可能获胜的加分项目。

    当移动操作系统移植到汽车上时，又会产生很多广泛的问题，这是我们要有所了解的。很大程度上，OS操作系统向车载设备推进，尽管受到大众的追捧，早期一些汽车厂商也做过相应尝试，但一直鲜有突破，所以也难免惹来争议。

   不过将移动操作系统嫁接到汽车中来，其功能的实现自然也会受到一定的限制。尽管表现中规中矩，但这并不意味着各大汽车厂家正逐渐失去对车载智能移动系统的兴趣。谷歌苹果大作战之“车载科技霸主之争，唯地图是关键”。



    不管怎样，这些旁枝末节的东西我们先放一放，下面我想和大家先谈一谈最基本的两类操作系统：iOS 和Android，稍后我们会聊一聊有关地图导航的话题。

    苹果给车载iOS功能设备取名为“CarPlay”，而对应的谷歌汽车操作系统则是一种被称为APM（安卓投影模式）的交互应用。

    虽然名字大相径庭，但CarPlay和APM的目的都是要将手机和车载娱乐设备进行同步，并且由手机来驱动设备进行多媒体演示，甚至操控车内显示屏的用户界面。

    换句话说，无论是车内显示屏上的地图数据还是播放的音乐等多媒体文件，这些内容实际上均由已经和车载系统同步连接的智能手机处理加工并输出到车载显示端的。

    表面上来看，这样的设计能够带来显著的优势。因为从汽车的研发设计到投放市场，周期之长，令人不敢想象。将移动手机的系统嫁接到汽车上使用，不仅可以让用户享受到最新的科技成果，还能规避掉汽车生态系统研发冗长的周期。所以，要想你的爱车变得新潮，变得炫酷，只要适配漂亮的车机界面就OK了。



车载移动设备升级更easy

    将手机和汽车同步捆绑的好处还在于更新手机功能的同时，汽车的娱乐智能体验也将获得升级。而你每次只需要更换一台手提设备即可，根本没必要攒钱买辆新车。


    当然，吸引手机用户和驾车人士的另一点还在于你只需要一台设备就可以掌控自己的数字生活，车内车外都可以做到信息沟通无障碍，随时随地迁移数据，备份通讯录，管理多项联系人记录。

    与此同时，车机同步可以避免其他多媒体用户界面的细微差别给车主带来操作上的困扰。如果你愿意的话，大可以一直使用同一个OS操作系统，不断挖掘其便捷的使用方式，让它成为你最贴身最熟悉的小伙伴。

无奈的选择？！

  但是，大多数汽车厂商都没能设计出真正吸引人眼球的多媒体交互界面，这是不争的事实。简单来说，这些制造商并非数字人机界面（Digital HMI）和手机操作系统的行家，所以他们将设计的重任交给专业人士来做，实属无奈之举。

    如果这是争论源头的话，那的确不管是苹果，还是谷歌，都没有在车载系统交互界面设计领域有过涉猎。而设计手机和设计汽车，需要处理的问题则完全不同。设计汽车时除了需要考虑安全问题之外，如何应对驾驶员分心所面临的挑战，以及解决各种不同的可靠性顾虑等等，这些都和设计手机等移动设备大相径庭。

   假设有一天你正走在大街上，突然智能手机上的导航系统崩溃了，你完全可以不用理会；而如果恰恰是你在驾车前往丹麦的途中出了这么一档子事，情况就会严峻得多。

    此外，我们还必须面对这样的一个事实：不管是iOS还是安卓，在车载智能系统的设计上都是存在局限和不足的。可能像无人驾驶汽车这样出众的科技创新的确很酷，令人着迷，但是这和同步你的智能手机完全没有关系。

  同样来看，我们仍然需要高级的车载智能系统，通过连接智能手机，可以远程进行解锁，完成不同形式的信息沟通。要知道，除了发动机，汽车可不仅仅徒有虚壳，只是等着你的智能手机来控制它。



谷歌地图的优势

    现在我来和大家聊聊关于车载地图的问题。当务之急，我认为谷歌和苹果应该专注于车载智能设备用户界面的研发以及提供一些和目前市面上车载设备旗鼓相当甚至超越它们的产品。

    不管怎么说，苹果谷歌涉足汽车科技市场，正面交锋的格局已定。只是哪家的产品更能抓住用户的心呢？当然，基于谷歌在移动地图应用领域卓越的成绩考虑，一开始我认为安卓会略胜一筹；而苹果地图照目前来看，仍旧是不合格的。一方面苹果闭门造图的行为根本不利于其在数字地图领域的长期发展；另一方面，苹果似乎也并没有在地图数据研发上面投入大量的精力和财力。

    比较而言，谷歌对旗下地图业务的投资是有目共睹的，当然成果也着实显著。谷歌地图及其导航服务一旦投放市场，绝对可以给市面上的车载系统以一重击。去年我有幸试驾了特斯拉Model S，可能给我印象最深的就是那块搭载了谷歌地图的超大显示屏。真是太棒了，比现在市面上那些厂家功能鸡肋的导航地图不知要强多少倍。直到现在，最新的一些导航系统才开始支持7位数邮编查询，谷歌搜索以及提供基于IP的交通服务。即便这样，和谷歌的地图产品相比，单纯的转弯提示导航根本不具备市场竞争力。

地图导航业务竞争，花落谁家？

    除却地图导航，可能车载移动设备还应该囊括社交娱乐的功能。对于两大平台而言（iOS VS Android），竞争失衡以及竞争逆转的现象并不一定会发生，因为现有用户已经倾向于使用某个特定平台的社交娱乐功能。

    但是地图服务就不一样了。数字地图和导航才是车载移动设备的竞争核心，而谷歌有着明显的优势。但即便这样也不能保证苹果的用户会改旗易帜，转投谷歌的阵营，所以从这个角度来看，未来的一切动向还不明朗。当然很有可能会出现这样的情况：在iOS车载设备上使用谷歌的地图导航服务。不过因为谷歌地图无可比拟的优势，要在安卓设备上使用苹果地图，恐怕粉丝们就不乐意了。这样一来，关于地图数据业务的竞争格局也就会变得非常模糊了，而且可以预见苹果和谷歌应该都不可能这样做，至于未来两家业界巨头又怎样的姻缘，让我们拭目以待吧。

谷歌眼镜和无人驾驶汽车

    最后我想谈谈谷歌眼镜（Google Glass）。虽然这样说猜测的成分很大，但是可能随着立法的推进，以后人们驾车途中也可以享受谷歌眼镜带来的全新体验。

    目前，现代汽车作为业内第一个吃螃蟹的制造商，已经宣布对谷歌眼镜应用的支持。因此，谷歌眼镜至少有机会成为车载设备的一部分，而且未来还可能成为驾车一族必不可少的出行装备。所以，如果我们说谷歌只是比苹果对汽车科技行业多了那么点兴趣，那么就不会有后续的无人驾驶汽车的诞生，我也敢断定谷歌对汽车科技领域应该已经有了比较成熟完善的想法了。

    相比而言，没有任何迹象表明苹果在汽车科技领域表现出了非凡的创造性以及超越其他厂商的特殊性。也许苹果公司财大气粗，但要成为车载移动终端领域的佼佼者，还为时尚早。

    当然，谷歌在汽车科技方面也并没有全面推进，但是它敢跳出自己安乐窝的做法值得鼓励。而苹果给用户的印象也就停留在了它的几款移动设备上，当然还有它极力推崇和保护的移动单一生态系统iOS。

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