这个世界总能发生许多让你无法理解却又相当合理的事，比如说原本应该属于“机器的浪漫”的汽车吧。也许很多人还觉得汽车中控仍旧停留在收音机加个液晶屏就能了事的时代，抱歉，那个时代已经过去了，如今的汽车领域已经在一夕之间便成了消费电子领域的新宠儿——Carplay的发布以及实用化、Android auto的发布、还有NVIDIA甚至Intel的大举进入，一系列消费电子领域厂商的大动作来得突然且猛烈，好像要在一夕之间把汽车变成手机/平板电脑的延伸似的。凡提及汽车必讨论马力、扭矩、操控的景象，已经被讨论操作系统、人机交互界面甚至屏幕到底有多大所取代了。

　　不可否认，随着信息技术的进步以及市场对车载呈现、娱乐和驾驶员辅助系统需求的变化，汽车正越来越多的电子化、按钮化甚至屏幕化，玻璃座舱在现在的汽车领域看来已经不再是一个遥不可及的梦了。车载电子系统在厂商和用户心目中的地位正变得越来越重要，车用芯片市场的火热以及各种消费电子芯片供应商的大举介入似乎并不应该是一件值得奇怪的事。

　　但是，为什么是现在？为什么是现在这种……奇怪的局面？

Carplay在宣布后不久便快速实用化了


　　您不觉得奇怪么？为什么我们的驾驶舱在经历了几十年的不变之后突然开始了翻天覆地的变化？为什么Carplay以及Android auto操作系统会在现在进入汽车领域？为什么NVIDIA甚至Intel大举进入车载电子领域，却没听有谁站出来表示不屑、紧张或者其他情绪，甚至好像这些新晋而来的厂商连竞争对手都没有？车载电子领域原本是什么样子的？现在又变成了什么样子？到底有多少人打算加入到这样一个庞大的新兴市场当中？它们的现状以及未来又会是怎样的呢？

　　好奇并且沿着问题思考是我们一贯的特点，所以在接下来的一周时间里，就让我们顺着这新的一串“十万个为什么”来重新审视一下车载电子领域，一起来寻找我们所感兴趣的答案吧。

　　长路漫漫

　　汽车是一个庞大复杂的机械系统，其中的芯片类型及用途分类相当广泛庞杂。一般而言，我们所关注的车载电子领域主要集中在车内的人机交互界面领域，与大量传感器打交道的涉及机械控制及驾驶过程控制的ECM/PCM系统所在的汽车电子控制领域并不相同。换句话说，车载电子领域的专注对象其实在“汽车”之外，它就像车上外挂的一台 独立的电脑系统，主要职责在于呈现信息和完成娱乐应用，行车电脑、导航、影音娱乐功能是它们服务的对象。虽然随着技术的进步和相互渗透，车载电子领域也存在联通甚至具备接管一部分车辆驾驶及控制操作的可能（驾驶员辅助系统的延伸），但本质上来讲，它的主要服务对象还是呈现和交互而非控制的界面。

我们通常所说的车载电子系统，并不是引擎控制等汽车电子控制领域


汽车更苛刻的使用环境是消费类电子产品所无法比拟的


　　信息系统呈现的简单和单调所带来的低需求增长同样是汽车领域长期以来的特点。10年前，甚至是5年前，汽车所呈现给驾驶员的最主要的信息仍旧只是简单的速度、发动机转速、液温、油量等等直观的运行数据，这些数据通过传统的机械仪表就可以完成直观呈现，完全不需要使用复杂的电子系统来加以模拟。即便是诸如CD以及收音机之类即便是今天仍旧是主力的车内娱乐系统，也只需要一小块液晶屏加几个数字就能完成信息的传递和交互。缓慢的增长和缓慢的变化节奏，是车载电子领域的又一大特色。

如此简洁的信息呈现曾经就是我们与汽车交流的全部


　　特殊的需求和缓慢的需求增长给了车载电子领域特别的环境和格局。这一领域的发展速度缓慢，竞争相当有限，高稳定性低性能的需求同时导致了IP定制化盛行，每一家厂商都有自己的合作伙伴，厂商们通常都会针对为数不多的几种固定应用而与合作伙伴一起定制开发对应的单片机系统，然后再将这些系统融入到车辆当中。安逸、缓慢、有需求才有动作，近似于区域循环式小农经济体系的环境，是相当长一段时间里车载电子领域的主旋律。

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