在汽车领域之外，消费类电子产品的兴起也对用户使用习惯以及信息呈现/交互形式的影响和改变，甚至连我们的生活习惯和节奏也在发生着足以影响汽车使用的变化，这些改变自然而然的被使用者带入到了汽车领域。现在的汽车市场与传统的汽车市场已经有了巨大的不同，除了车辆的性能之外，丰富的娱乐配置和更具科技感的人机交互界面/驾驶员辅助系统在影响消费行为的过程中所占的权重正在快速增长。

平板电脑的出现改变了许多用户对电子类产品的看法和使用习惯


　　在经历了漫长的蛰伏之后，长期处在稳定性和低需求阴影之下的性能要素终于在环境的变化中得到了解放。在熟悉了消费类电子产品并适应了现代的生活节奏之后，人们对车载电子系统的功能性需求被迅速点燃并释放出来，这些新的需求提出了更多与之相对应的性能增长要求，并推升了车载电子芯片的设计需求。多方面因素共同作用之后，车载人机交互界面已经拥有了可以实现许多消费电子领域盛行之功能的可能性。

　　于是，车载电子市场活络了，Carplay来了，Android auto来了。

　　新大陆

　　作为一套基于智能移动平台研发的车载操作系统，Carplay所能够实现的功能主要包括苹果手机上业已成熟的Siri，导航以及其他影音应用，它还可以将车载的屏幕变成手机的镜像屏幕来进行投影式操作。Android auto的Google助手、Google Map、Google Play以及mirrorlink在功能上与Carplay基本相同。

Android auto的主要表现源自呈现型应用


　　应该不难看出，这些新兴操作系统所带来的应用对车载电子芯片的性能需求主要集中在可编程通用任务处理、多媒体任务处理性能、显示性能以及多任务并行处理性能方面，这些应用明显超出了传统的单片机/定制IP解决方案的处理能力。最通俗易懂的解释，就是需要车载电子系统像一台PC或者智能移动设备那样，拥有性能优秀的CPU和GPU系统。

JEEP采用了全座舱可编程显示系统


　　如果再考虑到车载系统原本的稳定性及安全性需求，系统尽可能简化以降低故障概率的要求会再次打击复杂的多组元单片机系统，更少组元构成且性能强大的多功能可编程芯片才是符合当前汽车电子领域需求的解决方案。所以，现在在智能移动平台上已经非常成熟的SoC解决方案，就成了相当理想的选择。事实上甚至不用等到Carplay以及Android auto，更早之前已经普及在产品线当中的audi MMI系统等等传统车载操作系统已经开始将解决方案转向了通用SoC解决方案。

现有的Audi MMI系统已经转向了NVIDIA的Tegra SoC解决方案


　　而车载电子领域传统的耕耘者们，显然并不具备快速拿出理想的SoC解决方案的实力。



　　接下来的事情就简单了，NVIDIA来了，Intel也来了，甚至高通和AMD也想来分一杯羹……极高的市场保有量、新兴同时在自身技术水平上完全可以予以满足的需求、还有原本松散的竞争环境和缺乏竞争力的“原住民”竞争对手，车载电子领域简直就像是一片充满沃野的崭新大陆，毫不费力的吸引了吸引着数量庞大且已经在各自的传统领域杀的头破血流，继续新增长点的芯片级供应商。

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