汽车电子的娱乐功能如同弹窗 需要适当加减法

  • 2013-09-06 21:46
  • 来源:慧聪汽车电子网
  • 作者:CeliaL
  • 责任编辑:谢斌
对于国内后装汽车导航市场来说,“功能多样”成为近两年的一个大卖点,炒得很热的安卓系统车机主推APP应用多样,除了传统导航的6大核心功能之外,在安卓手机平台上的应用也“移植”过来:炒股、娱乐、订机票……各色应用。
    大概从QQ登陆出现迷你新闻弹窗开始,电脑用户开浏览器之前的“第一点击”成为各个软件的争夺用户暗斗的战场;现在每次开电脑自动启动的360杀毒、搜狗都有类似弹窗功能,一边提醒着用户软件不是最新版本需要更新,一边把新闻、娱乐、购物甚至游戏等博人眼球的资讯推送到客户桌面。当专注杀毒、专注输入法的软件都向你推送今天的同一条车祸新闻的时候,不知作为用户的你有何感想,笔者认为如此“被动”地接收散乱资讯,大减用户对应用的体验度。



    减法:设计越简单傻瓜越好

    “Keep it simple and stupid”,这个法则不应该只适用在航空业界,对于生活中的多数应用设计都是适用的。就拿电脑上的弹窗大战来说,当应用“不务正业”地镶嵌了很多非核心功能而变得臃肿的时候,在某程度上会以牺牲用户体验为代价。同样地,傻瓜法则也使用于汽车电子电器软硬件设计当中。

    对于国内后装汽车导航市场来说,“功能多样”成为近两年的一个大卖点,炒得很热的安卓系统车机主推APP应用多样,除了传统导航的6大核心功能之外,在安卓手机平台上的应用也“移植”过来:炒股、娱乐、订机票……各色应用;但是否考虑过对行驶的汽车来说,汽车安全才是核心,无论整车厂、导航制作商甚至是TSP运营商,都有责任减低行车途中对车主的干扰项目。

    后装安卓系统车机从出现到现在,一直被人诟病的是系统不稳定,而业界普遍的方法是采用安卓2.5最稳定版本解决问题;虽然某程度上解决了稳定问题,但系统后续的更新,等于转嫁到车主身上,最新的版本稳定性不确定,如果连系统的稳定也不能保证,只去追求应用的多余话,是不是有点“本末倒置”的感觉呢?版本高与低之间像极了“矛与盾”的关系。

    看到这里或许会问,安卓系统是业界的大趋势,各个硬件厂家都在你追我赶设计生产,笔者会不会放大了安卓系统的矛盾呢?再说,WinCE系统也有自身的局限,未必迎合以后移动互联网的发展大势。事实确实如此,WinCE的封闭与局限,无疑是自我的画地为牢,但为什么安卓车机的出货量仍在低位水平呢?“市场是炼金石”,传统的WinCE车机只有5-7个核心应用:导航、音乐、收音、倒车可视、DVD播放外加一个数字电视,这些应用是有市场多年实践过累积起来的,目前最适合车主的行车需求。回顾在导航产生之初,也有各种应用被放到导航“盒子”里,但被市场检验不合适而草草退场。

    笔者无意“压安保微”,更深感在车联网时代,我们需要一款更适合联网的产品,能够实现人对智能手机、车机、汽车等移动终端的协同与操作。伟大的设计从来都是简洁而符合用户习惯的,安卓车机在确保稳定性之余,引入的应用更需要符合车主的行驶习惯,适当俭省超重的安卓平台,特别是对行车无益的事,对业界来说是幸事,(ps:车主是不会一边开车一边点开N个层级看导航屏幕上的股市,他只会看他ipone里面的!)。

    另外一则新闻引起笔者对汽车导航设计的关注,福特公司将为旗下的福特与林肯车型升级Sync与MyTouch信息娱乐系统进行升级,其原因是加载缓慢和界面复杂而受到广泛的批评,福特宣布该系统将增加更多的物理按键的同时,车主可通过触摸汽车中心显示屏的任何扇形区域,即可接通电话、连接导航、开启音频或气候控制。以前,该系统只会回应触摸屏幕上方角落发出的指令。又是一个减重维持产品简便性的鲜活例子。

    给车主两台安卓系统的专用导航,同样一个天气APP,有些安卓车机只做成APP,放在子菜单内,用户需要点击2-3个层级才能看到今天的天气状况;而简单的车机就在导航根菜单里显示,如此对比,作为车主的你会选择哪个呢?

    加法:适合的才是最好的

    “傻瓜法则”不意味着汽车电子的设计一把抓需要减省,适度的“加法”也为单一的产品加上功能多样的特色卖点。注意,这里是说加上适合的应用或功能,前提条件仍是为安全行车服务的,而不是缘木求鱼添加一些用不着的功能。这里要从汽车安全电子产品谈起。

    汽车安全电子里的电子狗、行车记录仪、360°全景可视系统……一贯给人的感觉是为影音导航配套的产品,但自从去年传统导航利润下降,各种导航与安全电子或配套或融合的产品在市场应运而生。汽车电子导航后视镜就是很好的例子。

在后视镜里做文章首先是通用安吉星的车联网服务,“On star”呼叫中心按钮融合到后视镜上,既方便了车主的使用,也增强了安吉星功能与汽车整体的融合感,成为汽车的一部分而不是汽车加装的一配置。市面上的导航后视镜现在也朝着这种“一体化”风格发展,传统的后视镜功能加上导航、行车记录仪还有呼叫服务,三款传统产品的融合,是以行车安全为核心原则融合在一起。

    一念加法,一念减法,汽车电子电器的加与减没有矛盾,只要以行车需求进行,“存在就是合理”,从这个法则看电子电器的设计,盲目的求大或削减应用,都是合理的。

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原文链接:
http://info.carec.hc360.com/2013/08/160826404292.shtml
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