拔表针需耐心和胆大心细，这个操作过程可当真要小心，但是拔表针之前要做什么准备工作呢？什么样的表针要应用什么样的对策拔呢？分享一篇关于拔表针前一定要知道的注意事项。

    刚才看到有朋友在问关于拔表针的方法 我在这里给大家简单的说一下，首先大家要做到胆大心细，不要害怕，常在河边走没有不湿鞋的，呵呵



    第一、首先要知道什么形式的电机能拔，什么样的电机不能拔。哪些电机拔坏了可以修复，哪些拔坏了修复不上。

现在的仪表电机大多数分两种类型:

    一、是内置减速齿轮的步进电机,多数都是塑料壳体线圈内绕的（在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝）这种电机在拔表针的时候完全不必担心，它的轴是拔不出来的。

     二、是线圈外绕的模拟电机（菱帅的油表电机）和线圈外绕的步进电机（马6的电机）还有就是带游丝的仪表电机（宝马X5仪表电机）这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！

    对第二类电机操作的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具 。例如宝马X5的电机是游丝的，首先就要准备一把细而长的钳子，找到适合的位置， 然后用钳子把电机的轴夹住。这样就可以放心的拔下指针了！ 再如 M6的表在拔表针时没有办法夹住针轴，那我们就需要用热风枪给表针加热一下。因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但温度一定要掌握好，还有拔的时候手指要有力，动作要迅速。

     接着要提醒大家的是，在准备拔针之前，一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西，然后再用手拔，这样可以防止在拔针的过程中磨到或者擦花表盘。

    第二 、拔完表针后，还需要插表针。这同样也是一个问题，对于电机自身带限位的插表针对位置是件很容易的事情。但对自身没有限位可以360°旋转的电机，就不那么好对位置了。下面告诉大家几种方法：

    1.在拔针之前，先把表针跳过表盘上的限位装置，让表针自由的停在一个位置，然后在这个位置坐个记号。插的时候就按原位装回去。

     2.不用做记号直接拔，装的时候先把仪表通上电源，所有的电机都会回到初始的预备状态。把所有的表针对准刻度盘的最低位插上。

    3.装到车上去对表针。例如你不知道车里有多少油，接着关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头，然后再打开点火开关，油表的电机在空箱位置。把指针插到空箱位置。安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头，然后把指针对准最低位插上。安装转数表指针的时候可以启动车辆，在发动机怠速状态的时候对准800-900之间插。

    怎么判断某个表的好坏，是表板的问题还是仪表电机

    介绍一个适用于步进电机检测简单的方法：首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置，然后把仪表板的电源和打铁接上（仪表板的电源一般有两根，一根是常电，一根是点火电。我们只接常电，不接点火电）仪表会自动进入硬件自检状态。所有的电机都会自动旋转回到初始位置。这样就可以看到是哪个电机损坏。

推荐阅读：表针虽小不能乱拔 关于里程表调校拔表针的技术探讨
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-433306.html