2011年，中国豪华车品牌销量一骑绝尘，两位数的增长率遥遥领先于汽车市场的平均水平。2012年，中国豪华车市场毫无疑问还将保持高速增长，豪华品牌纷纷跑马圈地，一场决战即将上演。豪华车原车屏升级在全国范围内销售火爆，并再次在行业内掀起3G智能导航的普及风暴。

    随着汽车技术的发展，车主的需求越来越多样化，车内显示的信息越来越多。而显示的信息只有通过“屏”来实现，原车功能远远不能满足消费车主的需求，导航、数字电视、倒车后视、倒车轨迹辅助等，就算是高端车，也几乎不能全齐。升级也就成了车主急迫的需求。从去年豪车销量的情况来看，奥迪、宝马、奔驰切走了最大的一块蛋糕，但即便是这些备受青睐的车型，“原车地图数据点过时、功能单一”仍成为车主最多的抱怨之一。

    在安全上有所保证，如果把原车屏直接换成带屏的专车专用主机，之前的屏就浪费了，而且换上去的主机，是经过了CAN协议解码的，这个解码又不能保证100%完美解码，所以可能会出现较多问题，如黑屏、花屏，或者影响车内其他电子产品的稳定性。而豪华车系原车屏智能升级凭借领先的3G移动互联网技术和专业的导航技术，引进韩国进口解码器，不涉及CAN协议，安全性和原车匹配性相对较高。

    另外，有些系统还内嵌车友互联3G智能导航软件，不仅能够保留豪装车原有的功能，不破坏原车风格，还能在功能上实现多样化的选择，灵活度相当高。使车主能在原车系统和车友互联导航软件间自由切换，随心所欲地畅享3G智能行车服务。无论是车友联动、兴趣点下载、原地设防还是让3G导航与手机、网站、平板互联互通的跨平台位置点共享以及一系列的杀手级应用。

    目前，原车屏升级主要对象是原车主机上没有配备GPS导航、移动电视、倒车后视等设备的新上市的高端车，如奔驰、宝马等，这些车主有较高的承受能力。

    此外，由于原车屏升级技术含量高，技术复杂，稍有不慎，极有可能对电脑主机及汽车灯里的数据造成损坏，从而引发报警。这要求从业人员必须对整车性能、线路等非常了解，技术非常好。而这远非一般人所能为，从而形成了一定的技术门槛。此外，一般而言，面对高端车的原车屏升级基本都在7至8000元以上，但其中主板、导航模块、解码器、汽车后视倒车仪等成本不过1至2000元，其硬件成本并不高，成本主要在技术和人力成本较高，所以在很多人看来是一个‘暴利’行业。

    对于目前专车专用产品的紧俏的势头，有人认为这将对原车屏升级带来巨大的挑战。目前，由于高端车的技术难度比较大，导致高端车专车专用车产品不好生产，这就为原车屏升级提供了市场。因此，不管未来专车专用市场如何发展，只要有高端新车上市，原车屏升级就有市场。

    此外，对于困扰原车屏升级的技术问题，在未来原车屏升级的技术难度会降低，我觉得在未来，伴随着原车屏市场“蛋糕”越来越大，现有的人才肯定满足不了需求，为了扩大利润，将目前的技师个人化的技术进行总结、提炼出一套系统化、专业化的技能进而使更多的维修人员得以掌握，通过团队作战抢占原车屏市场、实现利润最大化是必然的趋势，在这过程中，原车屏升级技术得到普及，其改装难度系数会有所降低。

    但与此同时，由于高端车市场份额在整车市场中并不占据主体，原车屏市场在未来虽然会有所增长，但从理论上讲，其规模毕竟是有限的，“原车屏升级只能作为专车专用产品的一个必要补充，未来不可能占据主导”。

    目前原车屏市场利润确实比较丰厚。但技术门槛与市场认知度阻碍着原车屏升级的进一步发展，原车屏市场要发展，未来必须要解决这两大问题，“原车屏升级技术门槛目前还比较高，风险系数也比较高，这对技术人员的技术水平和改装店实力提出了较高的要求。

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