6、特殊天气不适用定速巡航

    在下雨和下雪时，地面变得湿滑，这时我们不建议使用定速巡航，因为它只会一个劲的加油门来保持设定速度，而不像人一样可以判断更多的细节，在地面附着力不足时，一个劲儿的“傻跑”是要不得的，所以在特殊天气里，还是要集中注意力，并且用我们的手和脚亲自驾驭，保证安全。


ACC系统

    随着电子化的升级，定速巡航不再局限于“定速”这个功能，因为在速度经常变化的路况下使用定速巡航是一个很鸡肋的功能，常常让人精神紧张手忙脚乱，还不如用脚控制油门来的直接，为了解决这个问题ACC系统就诞生了。ACC系统的全称是自适应巡航系统（Adaptive Cruise Control），它最根本的改变就是在传统的定速巡航中加入了“定距”的逻辑，这就扩大了巡航功能的适用范围，不再是高速公路的特有功能，城市中也可以自如使用。


这是位于车头的主动感应系统，它会感知前车的行驶速度


以奥迪的ACC系统为例
     

这套系统在车头装有传感器，可以扫描前车的行驶动态，根据前车的车速来调整油门大小，保持跟车的距离，这个距离的远与近可以手动设置，如果前方车辆刹车本车也会跟着制动。目前市场上比较基本的ACC系统是有启动底限速度的，比如大众CC，而更高端一些的车型，比如A6L、A8L、奔驰系列的新车，直至刹停都不用驾驶员介入操作，如果前车起步，只需轻点油门就可以再次恢复定距巡航状态。
 

    使用ACC系统可以简化在城市中驾驶的动作，但是也不能过度依赖，虽然全自动化了也要时刻保持警惕，毕竟电子产品再稳定也不如驾驶员自己控制那么踏实，真要是因为使用这套系统导致追尾等交通事故，也是罚驾驶员的钱扣驾驶员的分，赖不着汽车工程师，多冤啊。

总结：

    好了，关于定速巡航我想说的已经说完了，这的确不是什么大问题，也许您早已掌握了这些使用技巧，我作为一个汽车编辑会对您竖起大拇指称赞；但是对于还不掌握或者是没有意识使用和存在误区的朋友们，希望能够再次对自己的车辆熟悉一下，这样会让您在保证安全的前提下，驾驶更加轻松。

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